北京摇号新规：久摇不中者将被调高中签率

今年10月份参加北京个人购车摇号的有166.25万人，中签率为1.1%。截至今年11月8日24时，北京市小客车指标申请累计收到1776055个。新一期申请者增加超过11万，是近32期摇号以来增加最多的一次。明年，北京购车摇号指标将减9万个，中签比大约将会是130比1。对于那些还在摇号池中苦苦挣扎的人们来说中签是否意味着将越来越难?

昨天，北京市交通委主任刘小明做客北京城市管理“城市零距离”广播访谈节目时透露，2014年1月，本市将启用小客车指标调控摇号新政，具体的摇号措施11月底将公布。对于那些“久摇不中”者来说中签概率将会调高。

较早参加摇号 中签概率大

“我周围很多朋友都是全家‘占坑’摇号。有运气好的家庭，一家五口申请，首月便中仨签。而像我这样急于买车的却等了21个月也没中签。”“看着摇号人数这么多，感觉好像购车热情挺高的，其实，参与摇号的申请者中，真正有购车需求的只是一部分。大多数都是没事‘占坑’来的。”……很多市民都发出了这样的疑问。

对此，刘小明表示，现在参与摇号的有170多万，其中有不少人参与摇号时间已经接近2年。对这一现状明年将会做适当调整，对那些先进入摇号池者来说，明年的中签概率会提高。“较早参加摇号的，概率要高一些。这合情合理，也合规合法。”

小客车使用成本肯定提高

据了解，北京市2017年要将机动车保有量控制在600万以内，目前本市已有540万辆机动车，每年增长2.5%，而道路每年增长1%到2%就很不容易。 “不是不让大家拥有车辆，是延缓拥有车辆的进程。”刘小明表示。

刘小明说“限购、限行”都是短时间临时政策，过一段时间后这个政策会被“置换”出来，改用更好的法律、经济手段。特别是北京这样的特大城市，用经济手段调控更适合。比如，新加坡一个牌照只有8年使用权，费用约在40万人民币，8年后这个牌照就失效了。新加坡已有90万辆机动车，每年机动车增长率在0.5%。所以，刘小明主任指出，现在不急用车的人，不要急于盲目参与摇号，因为将来使用成本肯定会提高。